一、项目介绍

    随着环境保护要求的日益严格和汽车本身性能的不断提高，国外和国内对汽油的质量也在制定更为严格的规格指标，这就要求适当地调整现有汽油组成。国家规定从2000年7月1日，要在几大城市率先禁用高烯烃汽油。为达到降低汽油中的过量烯烃的目的，可通过改进催化裂化催化剂的性能，调控其产物分布的选择性，实现直接降低汽油中的烯烃含量。但是，要较大幅度地降低汽油中的烯烃的含量，改进现有催化裂化催化剂性能的余地有限。另一可能的方法是通过催化加氢将汽油中过量烯烃低至合适水平，再通过催化异构，以尽可能减少辛烷值的下降幅度。但是，该方法相对复杂，设备投资和生产成本比较高。

    该项目研究旨在提供一种更为方便和有效的催化体系与方法，在反应温度为室温——120℃，惰性或还原性气体压力为常压——1.0MPa，反应时间为10——90分钟，催化剂用量与反应物汽油的重量比为5——30%条件下，将汽油中的过量的烯烃和苯通过烷基化和异构，降低到合适的水平。同时，保持原有汽油辛烷值基本不变。该催化体系和方法的特点是汽油中烯烃的烷基化和异构程度在较大幅度内可控，反应条件和操作相对温和简单，汽油与催化剂不溶而易分离，对可能存在的有机硫不敏感，可以适当减少汽油中C₄-C₅轻组分的含量，以及催化体系可重复使用。

国内炼油企业对此技术需求很强。

该项目已完成实验室小试。

二、合作方式：

现需寻找投资方，合作完成此催化反应技术的模式、中试、催化剂的批量生产以及整套反应器的试制。