一、项目介绍

随着世界范围内机动车排放法规的日益严格，对车用催化转化器的要求也越来越高。由于金属载体具有壁薄、热容低、抗振动、开孔率高等陶瓷载体无法比拟的优点，这些优点对发动机功率以及有害物质的排放等方面都有积极影响。开发金属催化转化器，以替代原有的陶瓷催化装置的基体，尤其在因抗振原因而不宜使用陶瓷载体的摩托车尾气净化催化剂、高排放标准（欧洲Ⅲ以上 HC0.2 g/km  NOx0.15 g/km CO 2.3 g/km）汽车尾气净化催化剂领域具有广阔的应用前景，而目前这一领域研究在国内尚属起步阶段。

该研究包括金属基体表面的处理、涂层材料组成与金属基体的附着能力、耐高温性能的关系，涂层结构的化学修饰对贵金属分散、分布的影响，并与催化活性进行关联，探索在特定的Fe、Cr、Al合金基体上附着涂层材料的组成，制备工艺和操作程序，以提高冷起动时催化剂效率和开发耐高热用的机动车尾气净化催化剂体系，以形成自主知识产权的工艺和技术系统。

二、市场分析

开发高性能新型尾气净化催化剂是催化工作者致力研究的方向之一。陶瓷载体因其固有弱点限制了它的应用范围，金属载体的出现提高了尾气净化的效率，是当前世界各国研究的热点，国外在汽车尾气净化催化剂方面已进行了深入的研究。摩托车作为第三世界的主要代步交通工具，对其尾气排放进行控制，在国内尚属起步阶段。直接采用金属载体作为催化剂基体，国内研究尚属空白。开发耐高温（1000℃）的高性能尾气净化催化剂是其主要特色，近年来，我国摩托车年产量一直保持在850～1000万辆之间。市场份额按5%计，需要筹建年产能力为10万升规模的催化剂厂。若考虑在用摩托车尾气净化催化剂的定期更换（1.5万km更换一次），其市场潜力更十分巨大。

三、投资条件及经济效益分析

总投资（1999年价）2000万元，其中：土建投资430万元。设备投资260万元，水电设施投资310万元，其它1000万元。

直接经济效益：1亿元/年；成本：0.7亿元/年；净效益：0.3亿元/年；投资回收期： 2~3年。

四、合作方式

共同开发，成果共享。