橡胶辐照硫化（交联）

一、项目介绍

橡胶轮胎辐照预硫化技术是中科院在研项目，它主要运用于汽车轮胎生产中。传统的化学硫化子午线轮胎，在流水线生产过程中，由于生胶强度太低，容易发生增强子午线（聚酯或尼龙纤维）在硫化过程中发生位移形变，致使成品率下降。

美国早在70年代末期就开始了橡胶轮胎预硫化的研究，并很快应用于橡胶硫化的工业生产线。由于辐照预硫化提高了生胶的抗张强度，从而防止了增强子午线在硫化过程中发生错位，降低了废品的产生几率，提高了成品率，降低了成本。

日本在轮胎预硫化方面的工作，起步比美国要晚6—7年，但是因为有了美国的经验，避免了走很多弯路，工业化的进程比较快。根据1993年的统计，日本用于轮胎预硫化方面的加速器数量已经达到24台。

从高分子辐照加工领域来看，日本用于轮胎预硫化方面的加速器数量，已超过许多其他行业，仅少于辐照交联电线电缆行业，而跃居第二位。这也和日本工业发展情况一致，因为家电工业和汽车工业，是日本两大重要出口商品，因而在生产路线上采用先进的设备和工艺也是必然的，轮胎辐照预硫化的迅速兴起也是必然的了。

根据目前已经发表的资料看，橡胶轮胎辐照预硫化至少有以下的优点：

1、  可以减少橡胶用量。根据日本生产厂的统计：汽车轮胎的胎面胶层

厚度可以从1.2mm降低到1mm，而卡车轮胎的胎面胶层厚度可以从2.9mm降低到2.2mm，可以减少橡胶用量16—24%，这可直接降低成本。

2、  降低生产过程的能耗。 用两台0.8MeV50mA电子加速器，每台功率

为40KW，两台加速器交替使用，假设达到需要硫化程度的辐照剂量为100Kgy，则每分钟可辐照26m²，24小时可以生产2万个轮胎的胎面胶层，加工费用每个轮胎0.059美元,而用化学硫化加工费用每个轮胎0.29美元，能耗的价格比为1:5。

3、  可以稳定生产过程，降低废品率。

4、  可以稳定质量。

5、  有利于环境保护。辐照硫化可以解决化学硫化时使用有致癌作用的

硫化促进剂问题；同时因为不使用或少使用硫，因而减少在轮胎回收时SO₂的排放量。有利于环境保护。目前，国内的橡胶轮胎辐照预硫化工作，尚未见到有关实际工业化使用的报告。中科院率先在这方面进行了研究与开发，已取得初步成果。

二、合作方式

欢迎企业投资，合作开发。